De show bij de Magische Fontein was afgelopen, de laatste tonen stierven weg en we stonden in een zee van mensen onder de Montjuïc. Ik pakte mijn telefoon en probeerde een Uber te bestellen. Geweigerd. Nog een poging. Geweigerd. En dat nog twee keer. De show is gratis, dus er verzamelen zich enorme drommen mensen en iedereen wil na afloop een Uber. Een auto vinden? Onmogelijk.
Uiteindelijk namen we een gewone taxi. Maar we logeerden in de Raval, in een afgelegen steegje waar de auto niet in kon, en de taxichauffeur zette ons ergens af, god mag weten waar. Pas later besefte ik wat ik had moeten doen: gewoon “La Rambla” zeggen. Die lag letterlijk naast onze straat en dan had ik niemand iets hoeven uit te leggen.
Vervoer in Barcelona is verder eenvoudig. De metro oogt ingewikkeld, maar de bewegwijzering leidt je bijna vanzelf. In de bus betaal je met kaart bij de chauffeur. Alleen voor de luchthaven heb je een apart kaartje nodig, anders laten de poortjes je niet door. Wat je in de stad kunt zien, vind je in onze complete gids voor Barcelona.
Wij zijn altijd met Vueling naar Barcelona gevlogen, en dat was elke keer het goedkoopste ticket dat ik kon vinden. Het is een Spaanse luchtvaartmaatschappij met hoofdkantoor vlak bij Barcelona. Vanuit Praag vliegt ze rechtstreeks, de vlucht duurt ongeveer 2,5 uur en landt op Terminal 1, van waaruit je verdergaat met de metro of de Aerobus, zoals ik hieronder beschrijf. Vlieg je ook vanaf Praag? Hoe je met het openbaar vervoer naar de luchthaven komt, lees je in Van vliegveld Praag naar het centrum, en waar je kunt parkeren in Parkeren op de luchthaven van Praag.
Luchthaven El Prat ligt ten zuidwesten van de stad en je bereikt het centrum met de metro, de Aerobus, de stadsbus, de trein of een taxi, ’s nachts met de nachtbus. Het verschil zit vooral in de prijs en in hoe vaak je wilt overstappen.
| Vervoer | Prijs | Details |
|---|---|---|
| Metro L9 Sud | € 5,90 (luchthavenkaartje) | T1 en T2, naar Zona Universitària ongeveer 32 min, daarna overstappen |
| Aerobus | € 7,75 / € 13,30 heen en terug | Vanaf T1 en T2 naar het centrum, kaartje bij de chauffeur of bij de automaat |
| Bus 46 | € 2,90 (gewoon kaartje) | T1/T2 → Plaça d’Espanya |
| Nachtbussen N17, N18 | kaartje bij de chauffeur | Wanneer de metro niet rijdt, naar Plaça de Catalunya; N17 alleen vanaf T1, N18 vanaf T1 en T2 |
| Taxi | taxameter + € 4,60 toeslag voor de luchthaven | Officiële tarieven (bron: AMB) |
Ik koos altijd voor de metro. Die is sneller en met één overstap kom je helemaal tot aan La Rambla. Op het eerste gezicht lijkt de metro van Barcelona ingewikkeld, MAAR in de praktijk is de bewegwijzering uitstekend – bij elke splitsing zie je precies welke kant je op moet voor welke lijn en waar je moet overstappen. L9 Sud gaat niet rechtstreeks naar het centrum, dus je stapt één keer over, bijvoorbeeld bij station Zona Universitària op de groene L3.
Wat me verraste: tussen de verdiepingen rijden reusachtige liften. Je hoeft niet met je koffer de roltrap te nemen, de lift brengt je in één keer een paar verdiepingen verder en de overstap gaat sneller en soepeler dan je zou verwachten.
LET OP bij het luchthavenkaartje. De stations Aeroport T1 en T2 hebben hun eigen tarief. Het gewone losse kaartje en de T-casual van tien ritten zijn daar niet geldig, en zonder luchthavenkaartje laten de poortjes je niet door – niet naar buiten en niet naar binnen. Wij vergaten het de eerste keer te kopen, maar geen probleem: vlak bij de poortjes staat een automaat die alleen dit kaartje verkoopt. Ik betaalde er in 2022 € 5 voor, tegenwoordig kost het € 5,90 (bron: TMB). Bij de T-dia, de T-usual en de Hola Barcelona-kaart zit een rit naar de luchthaven daarentegen wel inbegrepen.
De luchthaven is de enige plek in Barcelona waar je niets hebt aan een gewoon kaartje.
Wie niet wil overstappen, neemt de Aerobus. Die rijdt vanaf beide terminals naar het centrum en kost € 7,75 enkele reis, een retourkaartje voor € 13,30 is 90 dagen geldig (bron: Aerobús). Je betaalt met kaart bij de chauffeur of bij de automaat op de halte, kinderen tot 4 jaar reizen gratis. Wie de automaat liever vermijdt, koopt het kaartje vooraf online:
Aerobus vanaf de luchthaven – kaartje online – zonder wachtrij bij de automaat.
Vanaf de luchthaven rijdt ook een gewone stadslijn. Bus 46 brengt je voor de prijs van een gewoon kaartje, € 2,90, naar Plaça d’Espanya. Dat is de goedkoopste optie, houd er alleen rekening mee dat hij onderweg vaak stopt. ’s Nachts, wanneer de metro niet rijdt, brengen de nachtlijnen je naar Plaça de Catalunya: N17 (alleen vanaf T1) en N18 (vanaf T1 en T2).
Vanaf Terminal 2 rijdt ook elke 30 minuten een voorstadstrein Rodalies R2 Nord via Sants naar het centrum. Een taxi rekent volgens de taxameter, bij de prijs komt een toeslag van € 4,60 voor de luchthaven. Tussen de luchthaven en de haven Moll Adossat geldt een vaste prijs van € 46 (bron: AMB).
Wij hebben in Barcelona meerdere keren gelogeerd, steeds in het centrum: in 2022 in de Raval in Hostal Radio, in 2023 in de Gotische Wijk in Hostal Fernando en op een andere reis in Hotel Gótico bij de kathedraal. We kozen destijds voor hostals omdat we met een kleiner budget reisden.
Met het oog op het vervoer loont het om dicht bij La Rambla of Plaça de Catalunya te logeren. Op Plaça de Catalunya eindigt de Aerobus, en onder La Rambla loopt de groene metrolijn L3, waarop je vanaf de luchthaven overstapt. Houd er alleen rekening mee dat een taxi je niet tot in de smalle steegjes van de Gòtic en de Raval brengt, zoals wij na de show bij de fontein ontdekten. Waar je het best kunt logeren voor jouw soort reis, lees je in ons artikel Waar overnachten in Barcelona.
Gekozen op basis van onze eigen ervaring
Voor een toerist volstaat zone 1 – die dekt de hele stad. Hoeveel ritten per dag plan je? Kies op basis daarvan je kaartje.
| Kaartje | Prijs (zone 1) | Voor wie |
|---|---|---|
| Los kaartje (bitllet senzill) | € 2,90 | Eén, twee ritten per dag |
| T-casual (10 ritten) | € 13,00 | Weekend, meerdere dagen met een paar ritten per dag |
| T-dia (1 dag onbeperkt) | € 12,00 | Een dag vol verplaatsingen, ook geldig naar de luchthaven |
| T-usual (30 dagen onbeperkt) | € 22,80 | Langer verblijf |
| Luchthavenkaartje | € 5,90 | Eén metrorit van/naar de luchthaven |
| Hola Barcelona 24 uur | vanaf € 12,50 (online € 11,25) | Varianten voor 1–5 dagen, luchthaven inbegrepen |
De T-casual komt uit op € 1,30 per rit in plaats van € 2,90, dus vanaf de vijfde rit is hij al voordelig. Houd er wel rekening mee dat je er op de luchthaven niet mee door de poortjes komt.
Hola Barcelona is een toeristenkaart voor onbeperkte ritten gedurende 1, 2, 3, 4 of 5 dagen. Inbegrepen zijn de metro, bussen, nachtlijnen, de kabelspoorweg naar Montjuïc, trams en treinen in zone 1 – plus één metrorit naar de luchthaven en één terug. De kabelbaan naar Montjuïc zit er daarentegen niet bij. Op de officiële website holabarcelona.com koop je hem met 10% korting, en de voucher wissel je vervolgens in voor een kaart bij de automaat in elk metrostation.
Hola Barcelona Travel Card – ov-kaart voor 2–5 dagen – onbeperkte ritten inclusief de luchthaven; hoe je de kaart ophaalt, vind je in de bevestiging van je bestelling.
In 2022 en in 2023 namen we in de stad ook de bus, en ik betaalde contactloos met kaart, rechtstreeks bij de chauffeur. De kaartlezer zit direct achter de voorste deur. Van je kaart gaat automatisch de prijs van een los kaartje af, dus € 2,90. In de metro kan dit alleen bij bepaalde ingangen, waar een aparte validator voor bankpassen staat; elders koop je het kaartje met kaart bij de automaat. Ze accepteren Visa, Mastercard en American Express, ook gewoon via je telefoon of horloge.
Een papieren kaartje krijg je niet. In het ov zagen we controleurs wel andere reizigers controleren, maar wijzelf zijn nooit gecontroleerd.
Onze tip: met kaart betaal je altijd de volle prijs van een los kaartje. Vanaf de vijfde rit is de T-casual voordeliger; de T-dia is pas de moeite waard als je op één dag vijf keer of vaker reist.
De officiële app van het vervoersbedrijf is TMB App – hij plant routes, toont realtime vertrektijden van bussen en je kunt er ook kaartjes in kopen. Je downloadt hem voor iPhone en Android.
De tweede is T-mobilitat – een virtueel kaartje op je telefoon dat je via NFC tegen het poortje houdt in plaats van een papieren kaartje. Je vindt hem voor iPhone en Android.
De metro rijdt van maandag tot en met donderdag en op zondag van 5:00 tot 24:00 uur, op vrijdag en op de dag vóór een feestdag tot 2:00 uur. Van zaterdag op zondag rijdt hij de hele nacht. Als de metro niet rijdt, nemen de nachtbussen van NitBus het over.
De lijnen hebben nummers én kleuren en de bewegwijzering onder de grond is overzichtelijk – wat mij betreft kun je hier bijna niet verdwalen 🙂
Uber werkt in Barcelona: via de app bestel je een auto met chauffeur, maar op straat kun je hem niet aanhouden zoals een gewone taxi. Na grote evenementen – een concert, een voetbalwedstrijd, de show bij de Magische Fontein – proberen duizenden mensen tegelijk weg te komen, en chauffeurs weigeren gewoon ritten vanaf de drukste plek.
Onze tip: ga niet met de app in de hand staan waar de meeste mensen zijn. Loop een paar straten verder, gerust een of twee metrohaltes, en bestel pas daar.
Bij taxi’s geldt een tweede les. De oude binnenstad van Barcelona zit vol steegjes waar geen auto in kan, en de taxichauffeur zet je dan af waar hij het zelf handig vindt. Noem hem liever een bekend oriëntatiepunt in de buurt – La Rambla, Plaça de Catalunya, een specifiek plein. Dat scheelt je een discussie en een zoektocht.
Waar je het beste kunt verblijven zodat je bijna geen taxi of metro nodig hebt, bespreken we in het artikel Waar overnachten in Barcelona.
In Barcelona heb ik het gevoel dat iedereen een scooter heeft. Maar voor toeristen is het ingewikkelder dan het lijkt.
Het eenvoudigst is een gewone fiets van een verhuurbedrijf.
Fietsverhuur – fiets per uur of voor de hele dag – helm en slot inbegrepen in de prijs.
Scooters, steps en motoren – overzicht van verhuurbedrijven en tochtjes – van de verhuur van een elektrische step tot een tochtje in een zijspan.
Zelf vermijd ik sightseeingbussen liever: ze zijn nogal duur, staan in het centrum vaak in de file en te voet of met de metro ben ik meestal sneller. Maar ze zijn wel zinvol als je weinig tijd hebt voor Barcelona, niet veel wilt lopen of met kinderen of oudere ouders reist. Je rijdt langs de belangrijkste plekken zonder over te stappen en met uitleg via een koptelefoon.
De officiële sightseeingbus van de stad is Barcelona Bus Turístic – de bus rijdt twee routes, bij de haltes stap je naar believen uit en in, en een audiogids is bij de prijs inbegrepen. Een kaartje voor 24 uur kost € 29,70 online, € 33 bij de halte, voor 48 uur € 39,60 online. Kinderen van 4 tot 12 jaar betalen voor 24 uur € 16,20 online (bron: barcelonabusturistic.cat).
Daarnaast rijdt de particuliere concurrent Barcelona City Tour – een andere vervoerder, andere bussen, en de kaartjes zijn niet uitwisselbaar. Een kaartje koop je hier:
Barcelona City Tour (hop-on hop-off) – kaartje voor 1 of 2 dagen – particuliere sightseeingbus.
Naar de hoogste heuvel van Barcelona met het pretpark rijdt een eigen bus – TibiBus. Dit is geen gewone ov-lijn: hij rijdt alleen op dagen dat het park open is, en de rit is inbegrepen bij de toegangsprijs voor het park. Er zijn twee lijnen – T2B vanaf metrostation Vall d’Hebron en T2C vanaf Plaça Kennedy aan de Avinguda Tibidabo. Beide brengen je naar het station van de kabelspoorweg Cuca de Llum, die je in 4 minuten naar de top brengt. Ook de kabelspoorweg is bij de toegangsprijs inbegrepen.
De beroemde blauwe tram Tramvia Blau is sinds 2018 buiten dienst en de renovatie zou op zijn vroegst eind 2027 beginnen. In plaats daarvan rijdt bus 196 van de Avinguda Tibidabo naar de Plaça Doctor Andreu.
Wij namen de metro en daarna de trein, waarvoor je een apart kaartje nodig hebt. Toen we uit de trein stapten, stond de TibiBus meteen rechts, en voor de rit hoefden we niets te betalen.
Tibidabo – toegangsticket voor het pretpark – inclusief de kabelspoorweg Cuca de Llum en alle attracties.
De grootste klassieker is Las Golondrinas – rondvaartboten die al sinds 1888 vanaf het Columbusmonument vertrekken. Je kunt kiezen uit een rondvaart van 40 minuten door de haven of een tocht van een uur langs de kust.
Wij gingen in 2023 op een vaartocht van 90 minuten voor € 18 per persoon en een welkomstdrankje was bij de prijs inbegrepen.
Las Golondrinas – vaartocht door de haven en langs de stranden – de haven en de stranden vanaf het water.
Catamaran – vaartocht bij zonsondergang met livemuziek – gratis annuleren tot 24 uur van tevoren.
Vanuit de haven van Barcelona varen er veerboten naar Mallorca, Menorca en Ibiza, ook ’s nachts. De prijzen verschillen per datum en type schip: buiten het seizoen zijn ze het goedkoopst, in de zomer meestal hoger. De actuele dienstregelingen en prijzen vind je rechtstreeks bij vervoerder Baleària op balearia.com.
Voor wie het openbaar vervoer van Barcelona niet ideaal is: als je met veel bagage reist en in de Gotische Wijk of in Raval verblijft, brengt de metro je niet tot in de smalle steegjes en loop je de laatste paar honderd meter te voet over kasseien. Ook moet je van zondag tot en met donderdag na middernacht op nachtbussen vertrouwen, omdat de metro alleen tot middernacht rijdt (op vrijdag tot 2:00 uur).
Het openbaar vervoer in Barcelona is goedkoop, overzichtelijk, en met één kaartje kom je bijna overal. Wat ons betreft: vanaf de luchthaven met de metro en een luchthavenkaartje, door de stad met de T-casual of kaart bij de chauffeur, en Uber alleen een stukje van de menigte vandaan. Wie meer gemak wil en minder wil rekenen, grijpt naar de Hola Barcelona.
En als je gaat plannen wat je in Barcelona allemaal wilt zien, kijk dan eens naar onze complete gids voor Barcelona. Als je ook van plan bent buiten de stad naar zee te gaan, lees dan onze gids voor Blanes en Lloret de Mar en andere tips over Spanje.
Waar je in Barcelona kunt overnachten: Barri Gòtic, de omgeving van de Sagrada Família, El Raval, Poble-sec en Les Corts. Echte prijzen per nacht, de toeristenbelasting en wat je in welke wijk kunt verwachten.
Lezen
Ik stond op de hoek van de Passeig de Gràcia, staarde naar Casa Batlló en zei tegen Daniel: “Dit ziet eruit alsof het huis leeft.” De gevel golfde, de balkons deden denken aan schedels en het hele gebouw leek te bewegen. Barcelona had me al op de eerste dag te pakken. Twee dagen later zaten we op een bankje in Park Güell, ik pakte mijn broodje met jamón uit en keek naar de zonsondergang boven de stad. Barcelona lag oranje te gloeien onder ons en ik wist dat ik hier terug zou komen. Misschien nog dit jaar.
Lezen
Het was al laat in de middag toen Daniel en ik de koffers uit de auto haalden en voor het eerst langs de haven van Blanes liepen. De zon brandde nog in onze rug, de zee rook naar zout en niemand riep ons vanaf een terras toe om te komen zitten voor de “beste paella in de omgeving”. Precies dit zochten we op de Costa Brava.
Lezen
NL
