Venedig är den enda staden i Europa där bilen verkligen inte kan komma längre. Inte för att det är förbjudet – det går helt enkelt inte rent fysiskt. Vägen från fastlandet tar bara slut, och sedan kommer kanalerna.
Det låter enkelt, men just därför går det att göra en hel del misstag redan innan du ens har klivit ur bilen. Var du ska lämna den, hur mycket du ska betala för det, om det är värt att köra ända ut till stadens kant, eller om du ska lämna bilen på fastlandet och åka tåg in.
I den här artikeln hittar du de parkeringsalternativ som vi själva skulle använda, deras priser och vad som är haken med var och en av dem. Vad du kan se i Venedig, vad entréerna kostar och hur inträdesavgiften fungerar går vi igenom i en separat, utförlig guide.
Ärligt talat: om Venedig är ditt enda mål är tåget bekvämare. Det stannar vid stationen Santa Lucia, som redan ligger mitt i Venedig, och du behöver inte tänka på någonting alls. Flyger du in går det direkt från Arlanda till Marco Polo med Norwegian på cirka 2 timmar och 40 minuter, men bara två gånger i veckan, och från Landvetter finns ingen direktlinje alls. Bra att veta är att Marco Polo ligger på fastlandet: hyrbilsdiskarna finns i parkeringshuset P1, cirka 300 meter från terminalen under tak, och därifrån är det cirka 15 minuter till Mestre och 13 till Marghera. Du behöver alltså aldrig vare sig Piazzale Roma eller Tronchetto.
Bilen är vettig i ett enda fall – när Venedig är en del av en större resa. Kombinationen Gardasjön, Verona och Venedig fungerar utmärkt: Verona ligger en timme från Venedig, sjön två. Hur vi körde runt i Italien och hur vi löste boende med parkering beskriver vi i en separat artikel.
Oavsett hur du bestämmer dig, räkna med en sak: den sista biten till Venedig tar du dig utan bil.
Venedig är en ö. Från fastlandet leder bara en enda väg, bron Ponte della Libertà, och den slutar på två ställen: Piazzale Roma och Tronchetto. Längre än så kommer bilen inte.
Det här är viktigt att förstå direkt, för det fungerar annorlunda än i de flesta historiska stadskärnor. I Český Krumlov eller i italienska städer med ZTL (zon med begränsad trafik) får du hantera tillstånd, skyltar och böter. I Venedig inte. I den historiska stadskärnan finns inga vägar, så det finns helt enkelt ingenstans att köra. Inget tillstånd existerar, för det finns inget att ha tillstånd till.
Av det följer bara en praktisk fråga du behöver lösa: var du lämnar bilen och hur mycket du betalar för det.
Piazzale Roma är slutstationen för allt som har hjul. Bussar, taxibilar, spårvagnen från fastlandet. Härifrån går du till fots eller åker båt.
Det största garaget här är det kommunala Autorimessa Comunale med fler än 2 000 platser, öppet dygnet runt.
Piazzale Roma är det dyraste av de tre områdena. Det är vettigt om du stannar en natt och vill ha bilen så nära som möjligt, eller om du kommer fram sent på kvällen.
Men det kommunala garaget är inte det enda. Alldeles bredvid ligger det privata Garage San Marco (Piazzale Roma 467/F) med 900 platser fördelade på flera våningar. Det kostar 45 € per 24 timmar, samma pris på plats som vid bokning online, och kortare uppställning går efter tariffband: 25 € upp till fem timmar, 35 € upp till tio. En rad i prislistan är värd att läsa – en plats i bottenvåningen har ett tillägg på 10 € för varje påbörjad 24-timmarsperiod, vilket också är anledningen till att du bara släpps in på ett enda våningsplan. Båda siffrorna, 35 och 45 €, kommer från operatörernas egna prislistor, kontrollerade 4 september 2026.
Vid infarten får du ett kort med numret på det våningsplan där du ska stå. Stå verkligen där och ingen annanstans, annars får du reda ut det med byggnadens förvaltning.
Tronchetto är en konstgjord ö alldeles bredvid Piazzale Roma, och här hittar du den största parkeringsytan i hela Venedigområdet, i storleksordningen tusentals platser. Här brukar det finnas plats även när Piazzale Roma är fullt.
Härifrån tar du dig till centrum på två sätt:
Den täckta delen av garaget har en begränsad höjd (ligger på omkring 2,1 m), medan utomhusytan tar emot även högre bilar, skåpbilar och husbilar. Om du kör med takbox eller husbil får du räkna med att stå utomhus.
Pris: 29 € per 24 timmar, och detsamma gäller för varje ytterligare påbörjad 24-timmarsperiod. Kortare uppställning går efter tariffband – 6, 12, 18, 25 och 27 € upp till den femte timmen. Fordon högre än 225 cm betalar 29 € redan efter 12 timmar. Siffrorna kommer från operatörens prislista, kontrollerade 4 september 2026.
Om du stöter på andra siffror, och det kommer du att göra, så bli inte orolig: 25 och 27 € cirkulerar på nätet som en ”dags”-taxa, men i verkligheten är det tariffband för fyra respektive fem timmar. Vi har inte själva parkerat på Tronchetto, det här är hämtat från operatörens prislista.
Mestre är Venedigs fastlandsdel och den mest praktiska lösningen om du reser med bil. Tåget härifrån går till Santa Lucia på tio minuter och en biljett kostar 1,50 €. Under rusningstid går tågen med några minuters mellanrum, men efter klockan 22 minskar turtätheten till ungefär fyra avgångar i timmen, och glappet mellan tågen kan vara över en halvtimme. Sista tåget tillbaka från Santa Lucia avgår strax efter midnatt.
Parkering i Mestre blir betydligt billigare än på ön. Men den största fördelen ligger någon annanstans: flera hotell i Mestre har egen parkering, ofta gratis eller mot en symbolisk avgift. Och hotellen här är betydligt billigare än i själva Venedig.
Räknar du ihop det – sparad parkeringsavgift plus billigare hotell – hamnar skillnaden för en förlängd helg lätt på över hundra euro.
När vi åker till Venedig bara för en dag lämnar vi bilen på Venice City Park i Marghera (Via dei Petroli 5). Det är en öppen, bevakad parkeringsplats, inte ett garage, och den har öppet dygnet runt.
Som jämförelse med det vi skrev ovan: en dag på Piazzale Roma kostar 35 €, på Tronchetto 29 €. För en dagsutflykt till Venedig är det här det billigaste rimliga alternativ vi känner till, och priset vi betalar för det är en enda bussresa.
Vi fotograferade priserna vid infarten den 17 augusti 2026 och kontrollerade dem mot operatörens prislista. Den säsongsmässiga skillnaden är viktig: skylten i augusti visar sommartaxan på åtta euro, i november betalar du 6,50 €.
Vi har själva inte sovit i Mestre – vi bodde vid Piazzale Roma, se nedan.
Här avgörs allt. Parkeringsavgiften betalas nämligen inte en gång, utan för varje påbörjat dygn.
Tre dagar på Piazzale Roma innebär 105 € bara för att bilen står någonstans. I Mestre betalar du för samma pengar både hotell och parkering, och har ändå pengar över.
En enkel regel som följer av det här: för en natt lönar det sig att betala och ha bilen nära. För tre nätter eller fler lönar det sig med Mestre.
Det här beslutet påverkar både priset och hela vistelsen mer än valet av parkering.
Ett hotell med egen parkering i det historiska Venedig finns i praktiken inte, för det finns helt enkelt ingenstans att ha den. Bilen lämnar du alltså vid Piazzale Roma eller Tronchetto och tar dig sedan till boendet till fots eller med vaporetto.
Vad du får i gengäld: Venedig på morgonen före klockan åtta och på kvällen efter att dagsutflyktarna har åkt hem. Det är verkligen en annan stad än den man ser på bilder fyllda av folkmassor.
Och en sak till som spelar roll även ekonomiskt: om du övernattar i Venedig minst en natt, betalar du inte inträdesavgiften för dagsbesökare. Men du måste registrera dig ändå – i vår guide till Venedig går vi igenom hur avgiften fungerar och vilka dagar den gäller.
Boende i Venedigs historiska centrum – bäst förhållande mellan pris och läge hittar du oftast i stadsdelarna Cannaregio och Dorsoduro.
Att det i praktiken inte finns betyder inte att det inte finns alls. Det fyrstjärniga Hotel Santa Chiara ligger, enligt sin egen webbplats, på adressen Santa Croce 548, precis vid Piazzale Roma, och skriver själva att det är det enda hotellet i det historiska centrumet med egen parkering på plats. Vi bodde där, och det är precis så som det låter: kanal på ena sidan, infart till garaget på den andra.
Navigationen förde oss dit utan problem, men räkna med att du med bilen bara kommer fram till gångbron. Längre än så går det verkligen inte att köra. Bilen lämnar du till personalen på plats – ner till underjordsgaraget åker den med en bilhiss och det är gjort riktigt sofistikerat. Den servicen är också en del av det du betalar för.
Men räkna med priset. Parkeringen kostade oss 95 € per natt under säsong. Hotellet publicerar ingen prislista för parkeringen, så ta det här som vad vi betalade, inte som en fast taxa. Som jämförelse: Garage San Marco ligger 250 meter bort på samma torg för 45 € per 24 timmar, och det kommunala Autorimessa Comunale för 35 €. Bekvämligheten att kunna köra bilen ända fram under rummet får du betala extra för, och det märks.
Kör du elbil? Elbilar får inte köra in i hotellets underjordsgarage. Det fick vi veta först i receptionen, vid ankomsten. Hotellet skriver ingenstans om det, och de italienska föreskrifterna för underjordsgarage gäller LPG, inte el, så det verkar vara en egen husregel – kontrollera den vid bokningen. Den goda nyheten är att det går att lösa lite längre bort: Garage San Marco har laddare på vissa våningsplan för 35 € per laddning, och Tronchetto erbjuder omkring fyrtio.
För oss det mest förnuftiga alternativet om du kommer med bil. Du parkerar vid hotellet, bilen står still under hela vistelsen, och till Venedig åker du tåg för 1,50 €.
Kontrollera två saker vid bokningen. Först: att parkeringen verkligen ligger vid hotellet, och inte bara en hänvisning till en offentlig parkering tre gator bort. Sedan: om den ingår i priset eller kostar extra per natt.
Boende i Mestre med parkering – filtrera efter parkering och avstånd till stationen Venezia Mestre.
Kartan är centrerad på Piazzale Roma, alltså precis där du hamnar med bilen. Dra den mot fastlandet så ser du både Mestre och Marghera – och direkt den prisskillnad som hela det här avsnittet handlar om. Du kan filtrera efter pris, betyg och avstånd till stationen.
För oss är det här upplägget mest vettigt:
Bilen flyttas bara två gånger under hela vistelsen, och för parkering i Venedig betalar du inte en enda euro.
Venedig är inte en stad dit man kommer med bil – det är Venedig, dit man med bil kommer fram till kanten. Så fort du har fått det klart för dig är resten enkelt.
För en natt, och om du vill vara först vid Markuskyrkan på morgonen: Piazzale Roma, och betala för det. För fler dagar eller med familj: Mestre, ett hotell med parkering och tåget. Båda fungerar, bara på olika sätt och för olika pengar.
När du har löst parkeringen hittar du resten av Venedig – entréer, gondoler, var du ska äta och hur du undviker folkmassorna – i vår kompletta guide.
Bilen blir alltid stående i utkanten av staden. De alternativ som vi själva skulle använda är fyra: Piazzale Roma (närmast centrum, 35 € i det kommunala garaget eller 45 € i det angränsande Garage San Marco per 24 timmar), Tronchetto (en större parkering strax intill för 29 € per 24 timmar, förbunden med centrum via banan People Mover för 1,50 €), Venice City Park i Marghera (billigast, 8 € per dag under säsong och 6,50 € utanför den, med en busshållplats till Venedig femtio meter bort) och Mestre på fastlandet, där parkeringen är betydligt billigare och varifrån tåget till Venedig kostar 1,50 €.
Nej. Från fastlandet leder bara en enda väg, bron Ponte della Libertà, och den slutar vid Piazzale Roma och Tronchetto. I det historiska Venedig finns inga vägar, så bilen kommer helt enkelt inte längre. Det handlar inte om tillstånd eller böter, det finns bara ingenstans att köra.
I det kommunala garaget vid Piazzale Roma 35 € per 24 timmar, i det angränsande Garage San Marco 45 €. På Tronchetto 29 € per 24 timmar, för fordon högre än 225 cm gäller en annan taxa. Billigast parkerar du på fastlandet: Venice City Park i Marghera kostar 8 € per dag under säsong och 6,50 € utanför den. Dessutom har flera hotell i Mestre egen parkering gratis eller mot en liten avgift.
Om Venedig är ditt enda mål är tåget bekvämare, eftersom det stannar mitt i staden. Bilen är vettig när Venedig ingår i en längre resa genom Italien, till exempel i kombination med Gardasjön och Verona.
Kommer du med bil är Mestre mer praktiskt: ett hotell med egen parkering, bilen står still under hela vistelsen och i rusningstid går tåget till Venedig var några minuter. Bor du direkt i Venedig upplever du i stället staden tidigt på morgonen och på kvällen utan folkmassor, och du betalar inte inträdesavgiften för dagsbesökare.
Avgiften gäller dagsbesökare på utvalda dagar, inte transportsättet. Om du övernattar i Venedig minst en natt behöver du inte betala den, men registrering krävs ändå. Detaljer och aktuella datum går vi igenom i vår stora guide till Venedig.
Tåg med Trenitalia och Italo, kollektivtrafik i Rom, från flygplatsen till centrum, bil, vägtullar och ZTL, båtar på Gardasjön och vaporetto i Venedig. En praktisk översikt med priser och våra egna tips.
Läs
Resan till Limone sul Garda var helt annorlunda än körningen längs sjöns östra sida. Vägen smalnade…
Läs
Sju orter vid Gardasjön och var du ska bo i var och en: hur ZTL fungerar, var du parkerar vid hotellet och vad vi upplevde i Sirmione, Lazise och Limone, där vi sov.
Läs
SV
